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El Grupo Abra, propietario de Avianca, Gol y Wamos, se posiciona como un gigante en la industria aeronáutica latinoamericana según la Fiscalía Nacional Económica. La integración de Sky Airline, como la cuarta aerolínea del grupo y segunda low-cost, ha sido aprobada con medidas de mitigación. Avianca, con 163 aviones y 72 destinos, y Gol, con 146 aeronaves y vuelos a 60 destinos, son parte destacada. Wamos Air, con 13 A330, presta arriendo de naves, mientras que Sky Airline, propiedad del Grupo Gibraltar, opera 36 aviones A320neo y A321neo a más de 40 destinos, principalmente en Chile y Perú.
El Grupo Abra, dueño de Avianca, Gol y Wamos, es un verdadero peso pesado de la industria aeronáutica latinoamericana, según se puede desprender de un informe de la Fiscalía Nacional Económica (FNE).
Ese análisis surgió a propósito de la operación en que Abra planea integrar a Sky Airline, sumando así su cuarta aerolínea y la segunda de tipo low-cost.
Según el Informe que aprobó la transacción -sometida a algunas medidas de mitigación- se detalla la composición de las partes, destinos a los que vuelan, aeronaves, entre otros aspectos clave a la hora del análisis sobre las implicancias para la libre competencia en los cielos de la región.
El informe de la FNE sobre el Grupo Abra y sus aerolíneas
Primero está el citado Grupo Abra, consorcio integrando por Aerovías del Continente Americano S.A. (Avianca), empresa colombiana y una de las líneas aéreas más antiguas del mundo; GOL Linhas Aéreas S.A. (GOL), firma de bajo coste brasileña y Wamos Air S.A. (Wamos), española que ofrece servicios chárter y de arriendo de aviones.
Como accionistas del grupo, se nombró a Mobi Group, Kingsland Group, South Lake One LLC, Elliot Group y United Airlines Inc. Sobre la su presencia en Chile, se apuntó la constitución reciente de NG Servicios Aéreos SpA, la única filial en nuestro país, no operativa pero que tendría por objetivo prestar servicios aéreos y complementar las actividades del grupo desde Santiago.
Avianca
La primera línea aérea analizada es Avianca, con una flota de 163 aviones, principalmente Airbus A320 y A320neo, aunque también tiene A300 y Boeing 787 Dreamliner, estos dos últimos representando alrededor del 15% de la flota.
Con 72 destinos en 24 países, Avianca opera 174 ruta entre todo el continente Americano, el Caribe y Europa, siendo sus dos hubs -o aeropuertos- principales El Dorado de Bogotá y San Salvador. A su vez, forma parte de Star Alliance, tiene 59 acuerdos interlínea y 18 de código compartido, junto a cuatroa cuerdos interlínea operacionales.
Avianca opera una única ruta de vuelo directo entre Santiago y Bogotá, aunque su filial de cargo también incluye transporte con origen o destino Chile.
Gol
Gol es la otra empresa importante del grupo. Con sede en São Paulo, la low-cost tiene 146 aeronaves, todas Boeing 737, lo que abarata costos de mantenimiento. Estos modelos tienen una capacidad de cerca de 160 pasajeros.
La aerolínea brasilera conecta más de 60 destinos en aproximadamente 10 países de Latinoamérica y el Caribe. Sus servicios de carga son aún más extensos, con más de 200 destinos internacionales en más de 90 países. Y si bien no forma parte de ninguna alianza global, tiene 36 acuerdos interlínea y 16 de código compartido.
Hasta marzo de 2020, Gol operó rutas Santiago-São Paulo y Santiago-Río de Janeiro. Fue el Covid-19 que llevó a suspender todas sus operaciones internacionales, y después concentrar significativamente sus operaciones en el mercado doméstico de Brasil, que no es menor al considerar que es el quinto país más grande del mundo por extensión y tiene una población de más de 200 millones.
Ahora bien, cabe consignar que tras salir de su reestructuración bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos (EEUU), desde Gol aseguraron que reanudarían vuelos hacia Chile, Perú y Ecuador, lo que en el caso chileno, aún no se concreta en el sentido estricto de aviones Gol tocando suelo chileno.
De momento, los vuelos desde Chile a Brasil son operados en alianza con Aerolíneas Argentinas.
La otra firma del grupo es Wamos Air, con sede en Madrid, y que presta arriendo de naves tanto en wet lease -con tripulación y operación completa de vuelo- o damp lease -donde la aerolínea arrendataria pone la tripulación-, además de, en menor medida, vuelos chárter -o privados, donde una persona o empresa (no una aerolínea) arrienda un avión o parte de él, logrando condiciones bajo demanda en cuanto a horarios y servicios-.
La flota de Wamos está compuesta solo de trece A330, ocho de ellos la variante 300 y cinco 200. A noviembre del año pasado, suministraba servicios a Latam en rutas Santiago-Lima; Santiago-Bogotá; Santiago-Ciudad de México y Santiago-Los Ángeles, además de Avianca en su única ruta de pasajeros con Chile.
Sky Airline, el jugador chileno en la ecuación
Como último punto está el objeto de la jugada del Grupo Abra: Sky Airline, perteneciente al Grupo Gibraltar de la familia Paulmann Mast -descendientes de Jürgen Paulmann Kemna, el hermano de Horst Paulmann, fundador de Cencosud-.
La sociedad matriz del grupo es Inversiones Gibraltar SpA, donde junto a sus filiales Inmobiliaria Antuco Limitada, Comercial e Industrial Cabildo Limitada y Administradora de Empresas SpA, son los principales accionistas de Sky. Otra parte del capital accionario pertenece a Alberto Juan Scuncio Umana, detalla el informe de la FNE.
Fuera del sector aéreo, Gibraltar tiene actividades vinculadas a la producción y distribución de alimentos; sector forestal y agropecuario, importación y distribución de productos de consumo, seguridad industrial, revisión técnica automotriz, inversión y desarrollo inmobiliario, además de la conversión y distribución de productos tissue.
Ya sobre Sky, se define sus negocios como principalmente el transporte de pasajeros y en menor medida el transporte de carga en las bodegas de las mismas 36 aeronaves, todas A320neo y A321neo, con capacidades aproximadas de 186 y 238 pasajeros, respectivamente.
La red de la aerolínea de los Paulmann compone más de 40 destinos, tanto nacionales e internacionales, con hubs los aeropuertos de Lima en Perú -donde tiene una “importante participación doméstica” con 14 destinos- y Santiago.
En Chile, donde Latam Airlines transporta más del 50% de pasajeros, Sky tiene 16 destinos domésticos y se reparte casi la totalidad del porcentaje restante de pasajeros con JetSMART, mientras que Aerovías DAP, la cuarta firma del sector local, posee un porcentaje casi ínfimo frente al resto.
Si bien Sky no participa en ninguna alianza de aerolíneas, tiene nueve acuerdos interlínea y uno de código compartido con Air Europa.
Otros puntos destacados por la Fiscalía Nacional Económica son los vuelos chárter, principalmente a empresas mineras y salmoneras. A la vez, ha celebrado acuerdos de subarrendamiento con Viva Aerobus, que opera principalmente en Norteamérica.
En marzo de 2025, cerró un contrato de arriendo de cinco A320neo durante el segundo trimestre del año pasado y cuatro durante el tercer y cuarto trimestre, proveyendo mantenimiento, seguros y determinados aspectos operacionales.
