El Rally Nueva Santa Cruz, una de las competencias motorsport más importantes de Bolivia, se vio conmocionado por el asesinato del piloto José Pedro Rojas.

El competidor, según lo informado por el medio Diez, fue acribillado este domingo en el parque cerrado de asistencia emplazado en Warnes, minutos antes de iniciar su participación.

De acuerdo a testigos, Rojas estaba al interior de su vehículo -un Can-Am X3, con el número 11- listo para largar en la categoría SXS. En ese momento, un sujeto bajó desde una camioneta y disparó contra el automóvil de la víctima en reiteradas ocasiones.

Pese a que el piloto recibió atención en el lugar y luego fue trasladado a un centro asistencial, posteriormente se confirmó su fallecimiento.

La Asociación Departamental de Automovilismo Deportivo de Santa Cruz (Adecruz), organizadora del Rally Nueva Santa Cruz, decidió suspender la competencia.

Investigan vínculos con el narcotráfico de piloto asesinado en Rally Nueva Santa Cruz

De acuerdo a Marca, José Pedro Rojas recibió ocho disparos de los 15 que el victimario, a rostro cubierto, realizó contra el vehículo del piloto.

Tras activarse el Plan Z de la Policía de Bolivia, se vinculó a la víctima con el el narcotráfico, específicamente con por sus nexos con la organización Marset.

La banda criminal era liderada por el uruguayo Sebastián Marset, considerado el ‘Capo’ más peligroso de Sudamérica y detenido en marzo en Bolivia.

Según los últimos antecedentes, el piloto acribillado había adquirido hace poco dos vehículos tipo Rally2, un Citröen C3 y un Skoda Fabia, y la teoría de un ajuste de cuentas ha adquirido relevancia.

La NASCAR Cup en Talladega (Alabama, EEUU) se vio interrumpida este domingo por una impactante accidente que involucró a 25 vehículos, incluido el entonces líder Bubba Wallace.

Todo estaba tranquilo hasta la vuelta 125 de la carrera, momento en que el Toyota de Wallace fue tocado por detrás y acabó perdiendo el control.

Las imágenes muestran al auto ’23’ yéndose hacia Cole Custer y, luego, contra un muro. De inmediato empezó un choque masivo que obligó a detener la competencia.

THE (very) BIG ONE. Talladega is currently a parking lot. 👀 https://t.co/rOucy6A4kP pic.twitter.com/uvDIwrLGVl

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De acuerdo a Motorsport, fueron al menos 25 los vehículos involucrados en el accidente y varios de ellos tuvieron que abandonar la carrera.

“Fue detenida inmediatamente con bandera roja para la limpieza, y varios autos no pudieron seguir por sus propios medios y tuvieron que ser remolcados de regreso”, detalló el medio especializado.

“Todos los pilotos fueron revisados y dados de alta del centro de atención del infield, y no se reportaron lesiones”, añadieron.

Bubba Wallace, quien hasta el momento del choque masivo lideraba la competencia, comentó que “solo tratábamos de resolver nuestra estrategia. Simplemente me da pena por nuestro equipo, no queremos tener ningún abandono y ahora tenemos dos”.

“Es una lástima, pero tenemos que descubrir cómo recibir mejor los empujones. Así que asumo la responsabilidad por eso”, añadió el accidentado piloto.

Con solo 20 vehículos en carrera, finalmente Carson Hocevar se quedó con la victoria en la NASCAR Cup en Talladega.

Ride with Ty Gibbs, Kyle Larson and Austin Dillon and they get caught up in Sunday's chaotic BIG One at Talladega. pic.twitter.com/LrRgBChADe

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El nueve veces campeón del mundo de rallies (WRC), el francés Sébastien Ogier, completó su clase maestra y se hizo con la victoria en el 50 Rally Islas Canarias-Rally de España tras mantener a raya a su compañero Oliver Solberg, que acabó abandonando en el penúltimo tramo tras un fuerte accidente en su lucha por la victoria.

Ogier demostró su firmeza y su estatus de leyenda para gestionar un domingo de condiciones cambiantes y neumáticos comprometidos, resarcirse de su segundo puesto en 2025 y sumar así un nuevo logro a su extensa carrera, además de sellar su primera victoria de la temporada.

All smiles at the finish 🥹#WRC | #RallyIslasCanarias 🇪🇸 pic.twitter.com/lBM8dlPMkb

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El accidente de Oliver Solberg en ‘Ingenio-Telde-Valsequillo 2’ después de chocar contra un guardarrail y perder la rueda delantera izquierda, permitió al galés Elfyn Evans escalar a la segunda plaza en una prueba en la que fue creciendo cada día y que le permite abandonar Canarias como nuevo líder del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC).

Con su tercer podio del curso bajo el brazo, el galés catalogó su fin de semana de “sólido” tras reponerse a un mal comienzo que le deja con “sentimientos mezclados” por no haber tenido opciones de inquietar a Sébastien Ogier en la lucha por la corona del Islas Canarias.

That winning feeling ❤️#WRC | #RallyIslasCanarias 🇪🇸 pic.twitter.com/hZh09Om7an

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Tras un rally muy irregular y de altibajos, Sami Pajari ascendió al tercer cajón del podio tras mantener a raya a Takamoto Katsuta, que llegaba a Gran Canaria como líder del Mundial, pero que no pudo adaptarse en ningún momento a las condiciones de las carreteras grancanarias para luchar por su tercer triunfo seguidos en la máxima competición.

El nipón afirmó al llegar a la meta final que no estaba contento con su rendimiento este fin de semana y apeló a trabajar en sí mismo para “lograr el resultado” en Japón, el rally de su casa y siguiente prueba de asfalto del campeonato.

A casi un minuto y medio de Katsuta se encuentra el primer Hyundai i20 N Rally1, Adrien Fourmaux, que completó la jornada sin sobresaltos en un domingo que planteó con el objetivo de mejorar en los reglajes del vehículo para que respondiera en las carreteras grancanarias y devolverlo a las carpas de Hyundai Shell Mobis WRT.

Justo a sus espaldas concluyeron Thierry Neuville y Dani Sordo, que no encontraron el rendimiento óptimo de un vehículo que no termina de funcionar en las carreteras grancanarias. El español resaltó su satisfacción de volver a subir a un Rally1 en España, aunque lamentó la dificultad del Hyundai i20N Rally1.

How the points are spread 🎯#WRC | #RallyIslasCanarias 🇪🇸 pic.twitter.com/k6ZqiNNvWz

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Los Ford Puma Rally1 de Joshua McErlean y de Jon Armstrong cumplieron el expediente y finalizaron el Rally Islas Canarias-Rally de España

En WRC2, Yohan Rossel selló con maestría un Rally Islas Canarias-Rally de España que dominó de principio a fin para mantener al español Alejandro Cachón y a su hermano Léo Rossel, quien se cayó de una bonita lucha con el asturiano en el penúltimo tramo por problemas en la transmisión de su Citroën C3 Rally2.

Oliver Solberg encendió el WRC de España, quinta fecha del Mundial en Islas Canarias, con una ofensiva contundente en la jornada del sábado. El piloto sueco recortó 5.1 segundos a Sébastien Ogier en el tramo ‘Moya-Gáldar 2’.

Con esto, el piloto sueco estrechó la diferencia a favor del francés, nueve veces campeón del mundo, en apenas 3.8 segundos y preparando un cierre de infarto con cuatro tramos por disputarse el domingo.

El integrante de Toyota firmó tres ‘scratches’ y mostró un ritmo agresivo que lo mete de lleno en la pelea por la victoria. Todo queda abierto para mañana, con el atractivo añadido de la ‘Wolf Power Stage’ y el ‘Super Sunday’, donde cada décima será decisiva.

Just Super Sunday to go 👊#WRC | #RallyIslasCanarias 🇪🇸 pic.twitter.com/6DkpmQ1XP8

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Ogier, líder hasta ahora, reconoció dificultades tras cometer un pequeño error y sufrir con los neumáticos. “Se fueron por completo”. Aun así, el galo mantuvo la calma y advirtió que “todo es posible”, dejando claro que no cederá fácilmente el liderato.

Más atrás, el británico Elfyn Evans quedó fuera de la lucha por el triunfo, a más de 18 segundos, pese a ciertos signos de mejora. Mientras, el finlandés Sami Pajari resiste en la cuarta plaza bajo la presión constante del japonés Takamoto Katsuta.

En otros frentes, el francés Adrien Fourmaux recuperó terreno con Hyundai, mientras Dani Sordo reconoció sus limitaciones tras una larga ausencia.

“Ahora estamos en la distancia que toca porque llevo muchos meses alejado del coche”, indicó el español.

Thierry Neuville, por su parte, resumió sus problemas en condiciones cambiantes. “No hay mucho que podamos hacer, solo seguir intentándolo y mantener la motivación”, expresó el belga.

The views 🤯#WRC | #RallyIslasCanarias 🇪🇸 pic.twitter.com/efi4KBmKQG

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) April 25, 2026

La irresponsabilidad de centenares de espectadores provocó la cancelación de uno de los tramos del WRC Islas Canarias, quinta fecha del campeonato mundial de Rally 2026 que se corre en España.

Ignorando las advertencias, conductores estacionaron en un lugar indebido, y la la FIA decidió que el Super Special 3 no se disputara. La precaución está al máximo tras el fatal accidente en Rally de Argentina hace unos días, donde la víctima fatal se encontraba viendo desde una zona prohibida.

Minutos más tarde de conocerse la tajante decisión, Karen Hoo-Paris, una de las cabecillas del comité organizador del WRC Islas Canarias, no pudo evitar llorar ante las cámaras de Televisión Canaria.

En un momento de auténtica e incontenible emoción reflejó la frustración de todos quienes han trabajado para que el WRC se tome las islas.

“A la gente no la podemos educar más. La gente sabe que ahí no se puede aparcar. No podemos estar con un látigo pidiendo por favor que se marche“, comentó con voz quebrada la organizador

Ya con el llanto a punto de aflorar Karen Hoo-Paris agregó que “no podemos cargarnos una cosa que cuesta mucho tiempo hacerlo”, para luego hacer una pausa y contener sus emociones.

“Estaba previsto que hablara de la logística, no de este caso, espero que no siga, que la gente respete”, agregó la directiva para luego dedicarle palabras a las espectadores

“Se trabaja par ellos, se lucha para ellos, realmente queremos cinco años más, es cosa de ustedes”, les recordó.

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Un viernes intenso vivió el WRC de España, mejor conocido como el Rally de Islas Canarias, luego de haber cancelado la primera pasada por el tramo ‘Tejeda-San Mateo’ por la existencia de “numerosos vehículos aparcados erróneamente”.

Desde el comité organizador aseguran que quedó “suficientemente claro” cuando se presentó el tramo ‘Tejeda-San Mateo’ que estaba “prohibido acceder en vehículo particular”.

En esa línea, la especial tuvo que ser cancelada porque “los espectadores decidieron ignorar las normas” de estacionar en las áreas designadas y de respetar a los comisarios.

Dejando atrás el incidente, ya en la reanudación Sébastien Ogier, nueve veces campeón del mundo, dio un golpe sobre la mesa en el tramo de ‘Mogán-La Aldea 1’ y endosó más de cuatro segundos a la tropa de Toyota Gazoo Racing WRT para alzarse con el liderato al fin del primer bucle.

A pesar de que el Toyota GR Yaris Rally1 no está respondiendo como desearían los pilotos, por sus propias palabras en los ‘control stop’, el galo domó al vehículo de la firma japonesa para romper la igualdad entre compañeros de equipo y conseguir un liderato de 5.9 segundos sobre Sami Pajari.

El finlandés ostenta una segunda plaza muy codiciada dentro de las carpas de Toyota Gazoo Racing WRT, puesto que Elfyn Evans y Oliver Solberg le escoltan a apenas una y cinco décimas.

Hasta la quinta plaza cayó el líder del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC), Takamoto Katsuta, que no se terminó de encontrar cómodo en el primer bucle y perdió nueve segundos.

Una frustración que es todavía mayor en Hyundai Shell Mobis WRT, incapaz de competir. Por detrás se encuentran los Ford Puma Rally1 de Josh McErlean y de Jon Armstrong, que sufrió un susto tras perder el control de su vehículo y acabar en una escapatoria para evitar un accidente.

Times for SS5 at @RIslasCanarias ⏱️

1️⃣ @OliverSolberg01 7:38.3
2️⃣ @SebOgier +0.1
3️⃣ @SamiPajari +2.4#WRC | #RallyIslasCanarias 🇪🇸 pic.twitter.com/mMyiYNCOba

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) April 24, 2026

Fórmula 1 anunció este viernes que el Gran Premio de Turquía regresa en 2027 al calendario del Campeonato Mundial, sumando una nueva fecha a la temporada.

El contrato entre el circuito de Estabamul y la principal categoría del deporte automovilístico implica una duración de cinco años, extendiéndose por tanto hasta 2031.

Se trata de un regreso después de seis años, considerando que la última vez que se corrió el terreno turco fue en 2021, donde el vencedor fue el finlandés Valtteri Bottas.

“Estambul representa un puente cultural entre Europa y Asia, ofreciendo una combinación única de historia y tradición con una visión de futuro en el deporte, los negocios y el entretenimiento”, dijo Stefano Domenicali, CEO de F1 luego de anunciar el regreso del país euroasiático al ‘Gran Circo’.

Domenicali agradeció al presidente Recep Tayyip , al Ministerio de Juventud y Deportes, al Ministerio de Cultura y Turismo y a la Federación Turca de Automovilismo Deportivo “por su apoyo para asegurar el regreso de la Fórmula 1”.

Mientras que Erdoğan aseguró tras el anuncio que “la Fórmula 1 figura entre los eventos deportivos más prestigiosos del mundo, distinguiéndose por su carácter espectacular, su público joven y su papel pionero en las tecnologías automovilísticas”.

Cabe destacar que el GP de Turquía había hecho su primera aparición en la categoría reina a mediados de los años 2000, con siete ediciones organizadas entre 2005 y 2011.

Después desapareció por nueve años, para regresar de forma inesperada con motivo de la alteración del calendario provocada por la pandemia de covid-19.

En 2020, el Gran Premio de Turquía se celebró así a mediados de noviembre, con una pista más resbaladiza de lo común debido a un reasfaltado tardío.

El último GP de Turquía se corrió el octubre de 2021 en condiciones lluviosas, eso si con una pista que se ajustaba mucho más a las expectativas.

Se espera que durante las próximas semanas se confirme la fecha exacta en que se vuelva a disputar el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1.

BREAKING: The Turkish Grand Prix will return to the calendar from 2027 as part of a new five-year agreement 🇹🇷#F1 #TurkishGP pic.twitter.com/MAfhrOCnTH

— Formula 1 (@F1) April 24, 2026

Sergio “Checo” Pérez, piloto mexicano de la escudería Cadillac, aseveró este jueves que los cambios en el campeonato de Fórmula 1 son tan confusos que le han quitado diversión al circuito.

“Sí, definitivamente es muy diferente esta Fórmula 1 y la realidad es que nadie la entiende. Ni los ingenieros, ni nosotros los pilotos. Es una realidad que los autos no son tan divertidos como eran antes”, aseveró el azteca.

Pérez habló de las modificaciones que se hicieron en las unidades de potencia de los autos, que cuentan con 50% de energía eléctrica, lo que ha provocado confusión entre los pilotos.

“Es una Fórmula 1 nueva y muy complicada, muy diferente a lo que veníamos haciendo. Tenemos mucho que aprender todos los equipos. Como piloto buscas ir siempre lo más rápido posible, pero ahora tiene un papel más relevante la parte eléctrica y de recarga, eso la hace muy diferente y por eso nos ha costado tanto trabajo”, señaló el mexicano.

El piloto tapatío también explicó que estos cambios provocan grandes diferencias en la velocidad que pueden provocar accidentes como el que sufrió el británico Oliver Bearman, en su intento de adelantar al argentino Franco Colapinto, en el Gran Premio de Japón de marzo pasado.

“Llega un momento en el que vas 80 o 90 kilómetros por hora más rápido que el auto de adelante y no sabes por qué. Es difícil, no tienes la información de lo que está pasando, a ese cambio de reglas nos tenemos que adaptar todos”, subrayó Checo Pérez.

El mexicano también habló del reto que significa en su carrera ayudar a trascender a un equipo nuevo como es Cadillac.

“Es el reto más grande de mi carrera, en un equipo nuevo y llevarlo hacia adelante es todo un desafío. Hemos aprendido mucho con el auto. El primer fin de semana en el que tuvimos menos problemas fue en Japón. Miami va a ser un punto clave porque todos los equipos van a traer muchas mejoras”, concluyó Pérez.

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El líder del Campeonato Mundial de Rally (WRC), el japonés Takamoto Katsuta, brilló en los 1,89 kilómetros del tramo espectáculo del estadio de Gran Canaria y asumió la batuta de mando del Rally Islas Canarias-Rally de España.

El piloto nipón del equipo Toyota se impuso por apenas cuatro décimas de ventaja sobre su compañero, el finlandés Sami Pajari.

Katsuta tuvo que remontar en su duelo particular con el Hyundai del francés Adrien Fourmaux (Hyundai), pero mostró la solvencia necesaria para imponer su habilidad en las estrechas curvas situadas a los pies de las gradas de Naciente y Curva del campo de la Unión Deportiva Las Palmas.

Pajari, que abrió el fuego de los coches de la máxima categoría en su duelo con el español Dani Sordo (Hyundai), condujo su Toyota a una segunda posición que amenazó el sorprendente italiano Roberto Daprà, que coló su Škoda Rally2 entre los tenores del campeonato tras una clase maestra de limpieza en la trazada.

A tan solo dos décimas del podio se quedó Sordo en su vuelta a la competición en Canarias tras 21 años, un tiempo que no pesó para mostrar su destreza en el estadio de Gran Canaria ni para que la grada le despidiera con una gran ovación en una especial en la que aventajó en otras dos décimas al Ford del irlandés Joshua McErlean, que tumbó al nueve veces campeón del Mundo, el francés Sébastien Ogier.

Adrien Fourmaux y Ogier, en ese orden, les siguieron tras parar el cronómetro en el 1:55.6, al igual que el belga Thierry Neuville (Hyundai) y el británico Elfyn Evans (Toyota), que calcaron los tiempos en su duelo directo para repartirse la octava y la novena plaza por escasas milésimas en favor del campeón del mundo de 2023.

Con la décima plaza se contentó el sueco Oliver Solberg (Toyota) tras ofrecer una versión conservadora en el estadio de Gran Canaria, un trámite que cumplió con la misión de devolver sano y salvo su vehículo al parque de asistencias.

La acción en el Rally Islas Canarias se reanudará este viernes con las dobles pasadas por los tramos Valleseco-Artenara (13,13 km), Tejeda-San Mateo (20,69 km) y Mogán-La Aldea (21,70 km)

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The stadium was packed 🤩#WRC | #RallyIslasCanarias 🇪🇸 pic.twitter.com/vnjEfHIvNf

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) April 23, 2026

El gerente general de pista e ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, avanzó que tanto la marca nipona como Aston Martin han trabajado “sin descanso” para remontar su horrible arranque de temporada en la Fórmula 1.

Según lo explicado por el ingeniero nipón, en el centro de investigación y desarrollo en Sakura las labores se han focalizado en encontrar soluciones y para mejorar las contramedidas en el motor del AMR26.

“El GP de Baréin y el de Arabia Saudí se pospusieron, pero eso no significa que el trabajo se haya parado”, aseguró Orihara.

Vale mencionar que los pilotos de Aston Martin, el español Fernando Alonso y el canadiense Lance Stroll, solo han podido terminar una carrera cada uno luego de tres Grandes Premios.

En este parón de aproximadamente un mes, después del GP de Japón (casa de Honda), los miembros de del team y Honda Racing F1 han estado trabajando en el centro de investigación y desarrollo en Sakura.

“Hemos estado trabajando sin descanso para mejorar las contramedidas y el trabajo continúa a medida que nos acercamos al próximo GP de Miami”, explicó Orihara.

Desde Honda avisaron de que les “llevará tiempo” encontrar esas soluciones, pero insistieron en que seguirán “trabajando duro” de cara a mejorar el rendimiento del motor del AMR26.

Between the moments.

📸 @ConorMcDPhoto pic.twitter.com/xYy24WG1h7

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) April 21, 2026